2024 SUPER GT Round 4 Report

• HOME
• モータースポーツ
• 2024年
• SUPER GT
• Round4 Report

全8戦で争われる2024年のSUPER GTは、夏休み真っただ中の8月初頭に第4戦を迎えた。富士スピードウェイは今年2度目の開催だが、5月に行われた第2戦はSUPER GT史上初の3時間レース。今大会は、350kmの距離を争う戦いとなる。

東海地方は梅雨も明け、レースウィークは車両搬入が行われた8月2日(金)から猛暑に見舞われた。標高の高い富士スピードウェイは、朝晩は涼しさを感じられるものの、日差しが照り付ける日中は気温も路面温度もぐんぐんと上昇していく。3日(土)の公式練習が始まる9時の時点では、気温30度、路面温度は47度を示していた。

1時間45分のセッションで、GT500クラスは｢WedsSport ADVAN GR Supra (国本雄資選手／阪口晴南選手)｣が8番手、｢リアライズコーポレーション ADVAN Z(松田次生選手／名取鉄平選手)｣が９番手のタイムを記録。２台ともセッション終盤に設けられたGT500クラスの専有走行で予選アタックのシミュレーションを行った結果、それぞれのベストタイムを更新した。

GT300クラスは「リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R(佐々木大樹選手／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手)」がトップタイムをマーク。第2戦でも2位表彰台を獲得した同車が同じ富士を舞台とした今大会でも好調さを見せつけると、その富士で今季初優勝を果たした｢JLOC ランボルギーニ GT3(小暮卓史選手／元嶋佑弥選手)｣が0.175秒差の2番手タイム。さらに「UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI(片山義章選手／ロベルト・メリ・ムンタン選手)」が3番手、「グッドスマイル 初音ミク AMG(谷口信輝選手／片岡龍也選手)」が4番手と、ヨコハマタイヤユーザーがトップ4を独占する結果に。トップから1秒以内に14台がひしめき、予選から熾烈な戦いになることは予想されたが、ヨコハマタイヤ勢の好結果に期待がかかった。

併催レースでアクシデントが発生しコース上にオイルが漏れたことから、その処理作業によって公式予選は予定よりも遅れてスタートすることになった。さらに、そのオイル漏れによる路面状況の変化の影響が大きいと競技団が判断したことから、今大会の予選はウエット宣言が出された場合の方式が採用されることに。

つまり、GT300クラスはQ1、Q2のタイムを合算せずに、Q2のタイムのみで順位認定を行い、さらにアッパー16とロワー17の入れ替えも行われないことになった。GT300クラスはまず、Q1でポールポジション争いのアッパー16に入るべく、各車がフレッシュタイヤで最速タイムを目指すことになる。

ここには7台のヨコハマタイヤユーザーが出走し、「リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R」、「METALIVE S ランボルギーニ GT3(松浦孝亮選手／坂口夏月選手)」、「グッドスマイル 初音ミク AMG」、「RUNUP RIVAUX GT-R(大滝拓也選手／青木孝行選手／荒川麟選手)」の4台がアッパー16に進出。続くグループAには8台のヨコハマタイヤユーザーが出走し、こちらも「マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号(藤波清斗選手／塩津佑介選手)」、「UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI」、｢JLOC ランボルギーニ GT3｣、「ANEST IWATA Racing RC F GT3(イゴール・オオムラ・フラガ選手／古谷悠河選手)」の4台がトップ8に入り、アッパー16に進出した。

アッパー16でのQ2は、今大会から車両がランボルギーニのエボ2モデルに変更となった「METALIVE S ランボルギーニ GT3」が2位。車両のデリバリーに時間がかかり、この日の公式練習がシェイクダウンというあわただしいデビューとなった1台だが、チームが急ピッチで車両の準備を進め、その努力にドライバー2人が応えた形で今季ベストグリッドを獲得した。3位の「グッドスマイル 初音ミク AMG」も今季予選での最高位。｢JLOC ランボルギーニ GT3｣が5位、「リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R」が6位と、上位6台中4台がヨコハマタイヤユーザーという結果になった。

GT500クラスはQ1とQ2のタイム合算方式に変わりはなく、｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣が7位、｢WedsSport ADVAN GR Supra｣が9位で2台そろってシングルグリッドを獲得。決勝レースは予選で使用したタイヤでスタートしなければならないため、予選ではなるべく走行周回数をおさえたいところだが、｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣はQ2を担当した名取選手が周りより少ない周回数できっちりとタイムを出してみせた。

翌4日(日)も、富士スピードウェイは朝からじっとしていても汗が噴き出すほどの真夏の陽気に包まれた。家族連れのモータースポーツファンが多く訪れたサーキットで、いよいよ77周にわたる決勝レースがスタート。GT500クラスは｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣が松田選手、｢WedsSport ADVAN GR Supra｣は国本選手がそれぞれ前半スティントを担当し、序盤は8番手、9番手とシングルポジションをキープしたままレースを展開した。

スタート時には気温34度、路面温度は55度とこの週末最高温度を記録し、灼熱の戦いに。ドライバーにも車両にも、タイヤにとっても非常にタフなコンディションの中、2台は大きくペースを乱すことなく周回を重ねていく。先頭車両が29周目に入ったところで、GT300クラスの「HOPPY Schatz GR Supra GT(菅波冬悟選手／松井孝允選手／佐藤公哉選手)」がダンロップコーナー先でストップしてしまい、車両回収のためにフルコースイエロー(FCY)が提示された。回収作業にそれほど時間はかからず、翌周にはFCY解除。

このあたりからGT500クラスではタイヤ交換に向かう車両が現れ始めるが、まずは｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣が31周を終えるところでピットイン。これを追いかけていた｢WedsSport ADVAN GR Supra｣がその翌周にピットに向かった。それぞれピット作業もスムーズで、ここでの順位変動はなし。どちらも残り40周以上のロングスティントを、名取選手と阪口選手が担当することになった。追いかける側の阪口選手はタイヤがまだ新しい36周目に1分30秒102のファステストタイムをマーク。名取選手もベストタイムを更新してギャップを拡げようとするが、阪口選手のほうがラップタイムは良く、41周目にはテールトゥノーズまで接近する。

45周目のスープラコーナーで名取選手がGT300クラスにやや引っかかってしまったところを見逃さなかった阪口選手が、パナソニック(最終)コーナーの立ち上がりでイン側に切り込むと、コントロールラインまでに名取選手をオーバーテイクすることに成功。名取選手もスリップストリームを使って再逆転を狙うが、1コーナーまでに届かず、これで｢WedsSport ADVAN GR Supra｣が8番手、｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣が9番手とポジションを入れ替える形になった。

｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣はその後、後方の車両から猛チャージを受け、56周目からは数周にわたってサイド・バイ・サイドの戦いに持ち込まれる。必死にブロックしてきた名取選手だが、61周目の13コーナーでついに逆転を許すと、バトルの連続でタイヤの消耗も激しく、さらに1台にかわされ11番手まで後退することになった。

その後、タイヤに異変を感じた名取選手は62周を終えるところで緊急ピットイン。左リヤタイヤにスローパンクチャーが発生しており、タイヤを交換してコースに復帰。最終的に｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣はトップから1周遅れの14位でフィニッシュとなった。ヨコハマタイヤユーザー同士のバトルを制した｢WedsSport ADVAN GR Supra｣は、終盤に1台の先行を許してポジションを下げたものの、9位フィニッシュ。今季2度目のポイント獲得を果たしている。

GT300クラスの争いは、レースの前半で出たFCYを巧みに利用したポールシッターの車両が、2位以下に数十秒ものマージンを築いたことで優勝争いは序盤に決着を見ることに。ただ2位以下の争いは非常に熾烈で、中でも観客の目を引き付け続けたのは、「グッドスマイル 初音ミク AMG」と「リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R」による2位争いだった。

ピット作業で「METALIVE S ランボルギーニ GT3」の逆転に成功した2台。特に「リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R」の後半スティントを託されたオリベイラ選手は持ち前のアグレッシブな走りで「グッドスマイル 初音ミク AMG」との間に入っていた2台を次々にかわし、48周目にはその差が1秒というところまで接近してきた。「グッドスマイル 初音ミク AMG」は、こちらもベテランで経験豊富な谷口選手。GT300クラスでチャンピオン経験を持つ両者の戦いは、時にGT500クラスを利用しながら一進一退の攻防を展開した。

最終的には、オリベイラ選手の猛攻をしのぎ切った谷口選手が先にチェッカーを受け、「グッドスマイル 初音ミク AMG」が2位フィニッシュで2022年の第5戦鈴鹿大会以来、約2年ぶりの表彰台登壇。ランキングでも一気に5位に浮上した。最後までプッシュした「リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R」は、わずかに届かず3位。それでも今季2度目の表彰台獲得でシリーズランキングでも1つポジションを上げ6位につけている。